alla
preparazione di vetture da corsa. L’esordio è con due monoposto di Formula Italia partecipanti al Campionato Italiano Velocità in pista, ma il richiamo dal mondo dei rallies, dove Virgilio aveva iniziato a conquistare ottimi piazzamenti con una Fulvia HF 1.6 Gr.4 già dal 1972, non tarda a farsi risentire.
Fiat 128 Gr. 2; Lancia Fulvia HF Gr. 4; Alfetta 1800 Gr. 1; Abarth A112 58 HP; le vetture curate dalla Effegi che iniziano a riempire i posti alti delle classifiche dei rallies e delle gare in salita. Nel 1977 la partecipazione al Trofeo A112 70 HP, organizzato dalla Fiat e fucina di futuri campioni come Bettega, Tabaton, Cunico, etc., con le vetture preparate dalla Effegi che si fanno valere, e con la vettura pilotata dal preparatore milanese spesso sul podio. Dal 1978 si specializza nelle vetture Opel Kadett GTE, vincendo per due anni consecutivi (1979-1980) il Campionato Italiano Velocità su Pista Gr.1 con una Kadett che si prende il lusso di tener dietro vetture di Carenini, Conrero e Giovanetti.
Nel frattempo due Renault 5 GT Turbo a motore centrale preparate dalla Effegi conquistano il 2° ed il 4° posto del Campionato Italiano nel Gr.3.
Nel 1983 l'Effegi ad occuparsi di una vettura particolare per i rallies: la Ferrari 308 Gtb 4v.
Oltre a curare la preparazione di un paio di vetture clienti, Virgilio Facetti si cimenta nell’evolvere la propria vettura come da “fiche”, unico in Italia, oltre a Michelotto preparatore semi ufficiale Ferrari.
Alla guida di questa Ferrari 308 partecipa a rallies nazionali e due volte al Rally di Monza riuscendo a battere in qualche occasione le vetture di Michelotto.
Nel 1984 la Effegi entra nella nautica da competizione preparando i motori
di un motoscafo Offshore Classe 2: 2° all’esordio e 1° la
gara successiva.L’anno dopo cura l’assistenza in gara e i motori Isotta Fraschini del Classe 1 dell’equipaggio Bardelli-Panatta-Arlotti, con cui il famoso tennista si cimentava nelle gare del mondiale Offshore.
Negli anni ’90 inizia l’era Ford, e Facetti porta sul podio più volte la propria Sierra Cosworth.
Molte le Sierra e le Escort a passare dalla Effegi, facendone un punto di riferimento per le preparazioni dei motori Cosworth.
Le Ford, le Lancia Delta, le Opel Kadett e le Bmw M3 che si distinguono nei rallies in quegli anni, portano il marchio Effegi, senza disdegnare tra le più piccoline le Peugeot 205 e Renault 5 GT Turbo, delle quali una riesce anche a posizionarsi al primo posto assoluto alla prima prova del Rally di
Stradella.
Mentre prosegue l’impegno nei rallies con una Citroen Saxo VTS, dal 1999 la Effegi inizia ad occuparsi maggiormente delle vetture da Salita, Slalom e Formula Challenge, curando le vetture dell’ X 1/9 Team Italia.
Diverse le vetture seguite tra cui due Clio Williams, due Peugeot 106, due Fiat X1/9, una Renault 5 GT Turbo, un A112 ed una Peugeot 205.
Nel 2003 la Peugeot 106 Kit preparata e seguita dalla effegi vince il Campionato Italiano Formula Challenge, vittoria sfuggitagli l’anno precedente all’ultima gara per un solo punto.
Ulteriore soddisfazione nel Trofeo Lombardia con il primo posto della Clio Williams nel secondo raggruppamento e il terzo posto nel sesto raggruppamento con la guida di Facetti Lorenzo, figlio e collaboratore di papà Virgilio.